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目前，发达国家高速客车上空气悬架的使用率已接近100%，在中、重型载货汽车以及挂车上的普及率也超过了88%，空气悬架已成为一种标准装备。在我国，随着人们对乘坐舒适燃气锅炉性要求的提高，空气悬架凭借其独特的性能和适应性，正在逐步打入传统的钢板和螺旋弹簧领域。

一、客车空气悬架市场形势一片大好

根据交通部《营运客车类型划分及等级评定》的规定，2007年1月1日起，大型高一级客、中型高二级客车也要采用空气悬架，为我国空气悬架市场带来巨大商机。据估计，2007年我国大中型客车减小了楔形口的角度产量在11.5万左右（含客车非完整车辆），其中空气悬架装配量达到2.11万套。我国大中型客车空气悬架的装配率也从2005年的8%，上升到2007年的18.4%。未来三年，随着2008年北京奥运会、2010的上海世博会和广州亚运会相继举办，我国客车市场对空气悬架的需求会进一步上升。

不过客车空气悬架生产厂家旋挖钻机在高兴之余也应存忧患意识，包括苏州金龙在内的不少客车生产厂都开始自行研发空气悬架，郑州宇通更是率先完成了空气悬架的自我供给。一旦整车厂具备成熟的空气悬架设计及生产技术，无疑将对专业空气悬架供应商造成不小的冲击。所以，积极开拓海外市场，是供应商长期生存的保障。

二、卡车空气悬架市场前途未卜

与发展势头强劲的客车空气悬架市场相比，卡车空气悬架市场则另外显得冷清许多。卡车空气悬架提升桥在国内诞生以来便一直饱受争议。随着“假悬桥”的泛滥以及大量卡车用户的违规操作，使得部分省市在2007年下半年相继推出了一系列政策限制空气悬架桥的推广，让本来便不景气的卡车空气悬架市场更是雪上加霜。据了解，一汽、北汽福田等卡车生产厂家也是反应不及，囤积了不少未装配的空气悬架产品。

卡车空气悬架生产企业自然受到很大影响，卡车空气悬架龙头青岛方正机械销量大幅下降。以上海科曼、中国公路车辆机械等为代表的主要客车空气悬架供应商也相继停止他们在悬浮桥方面的生产。部分企业在2007年投资的卡车空气悬架项目，受政策影响也不得不中途暂停以观其变。直到现在，政府部门仍旧未下达相关文件来明确对空气悬架提升桥的定位。对于2008年，大多数生产企业都选择观望的姿态。

奥尔威咨询认为，卡重型筛车空气悬架市场出现紧缩是一个暂时性的现象。随着我国高等级公路的发展和运输量的增加以及车主对汽车的操纵稳定性、平顺性和安全性便提出了更高的要求，重型汽车运输量的增加和对路面破坏机制的研究及认识的进一步加深，政府对高速公路养护的重视将使空气悬架在重型车市场的使用进一步扩大。无论是在客货运输需求方面还是在商用汽车发现电源线和电源插头有异常情况时技术发展方面，空气悬架都代表着我国未来的车辆发展技术。可以预见，我国商用汽车市场对空气悬架的需求将是爆发性的。