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福建向莆铁路计划年底动建预计2011年投入运营我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:30:14 阅读: 来源:箱体厂家

福建向莆铁路计划年底动建 预计2011年投入运营_我的钢铁

    记者从13日召开的福州铁路建设征地拆迁动员部署会获悉,“海西”中部快速通道——向莆铁路(江西向塘至福建莆田湄洲湾)力争今年底动工,福州段将以位于永泰县塘前乡境内的金瓜山隧道作为开工点。目前,永泰县、闽侯县正抓紧进行征地、拆迁调查摸底等各项准备工作,以确保按时开工建设。

    向莆铁路建成后,从福州乘火车到湖南长沙只需不到7个小时,到北京也只需11个多小时,可谓朝发夕至。

    全线设计时速200公里

    向莆铁路线路走向为,由南昌枢纽引出后经江西抚州、南城、黎川,穿武夷山脉进入福建境内,经泰宁、将乐、沙县、尤溪,穿戴云山脉至永泰的梧桐站;然后分为莆田和福州两岔。全长约640公里,估算总投资额为424亿元人民币。其中,梧桐至福州线路沿大樟溪至永泰向东,跨闽江、外福铁路进入福州枢纽,长度为74.35公里。整条铁路的建设标准为Ⅰ级、双线、电气化铁路,设计速度200公里/小时。

    据介绍,向莆铁路预计2010年基本完成建设,2011年正式投入运营。

    将与全国高速铁路网对接

    目前,福州市仅有一条外福铁路,而且标准低、运输能力差、改造难度大。向莆铁路建设将填补福州与中部地区高速铁路空白,并与京九、浙赣、鹰厦、温福、福厦等多条铁路干线相连。

    此外,向莆铁路建成后,还可通过江西向塘向北、向西延伸,经南昌、怀化等控制点联接全国高速铁路路网,实现在福州即可通过高速铁路向西进入江西、湖南、湖北、河南、贵州、广西、云南、四川、重庆等省(市)。

    福州至北京只需11小时

    向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线,沿线经过闽西、闽北及赣东南及赣南革命老区和风景旅游区,这条铁路的建设将改善沿线地区交通环境,对促进山海协作和沿线旅游业发展,具有积极意义。

    据悉,向莆铁路建成后,南昌及我国北部地区(西北、华北、华中)进入福建沿海城市,较之走浙赣(皖赣)、鹰厦线,路程缩短约100公里,较之走京九、赣龙线,路程缩短200余公里。

    目前,福州至长沙坐火车需要20小时48分,到北京需要约35个小时。向莆铁路建成后,从福州乘火车到湖南长沙只需不到7个小时,到北京也只需11个多小时。

    福州港将辐射内陆省市

     向莆铁路将通过福州枢纽站联接温福铁路、福厦铁路,形成福州区间高速铁路路网。

    “十一五”期间,福州市还将建设一批疏港铁路,主要有罗源湾港区北岸铁路支线,江阴港区铁路支线、连江可门港区铁路专用线、长安港区铁路专用线等,这些疏港铁路及向莆铁路建成后,将实现福州港区与高速铁路连接。因此,向莆铁路建设将拓展福州港口腹地,使福州港成为江西、湖南等内陆地区便捷的出海通道,也使福州港口的物流延伸至广阔的中西部,实现港口资源共享。向莆铁路的建设,不仅有利于加快海峡西岸经济区建设,同时也对壮大福州港具有重要的积极意义。(福州日报)

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