搭配倍耐力P Zero 赛道试驾宾利GT V8 S种植

搭配倍耐力P Zero 赛道试驾宾利GT V8 S

鱼与熊掌总是难以兼得，即便是在售价动辄成百上千万的超豪华轿车市场中，选择了激情澎湃的动力与操控性能后，也往往需要在空间、降噪及减震方面做出妥协。对于汽车厂商来说，如何在车辆性能与驾乘舒适性做好平衡，也是一个永恒的课题。

与大众市场汽车品牌不同，每一家超豪华车企都有着各自非常鲜明的特点。来自英国的宾利像是一位不折不扣的贵族绅士，只不过虽然外表温文尔雅，内心却也有着豪迈的激情。8月15日，盖世汽车网应邀来到上海赛车场，参加了宾利的赛道日试驾体验活动，笔者也得以和欧陆GT V8 S进行了亲密接触。

欧陆GT V8 S基于GT V8打造而来，搭载了经过重新调校的4.0升双涡轮V8发动机，最大动力输出528马力（6,000转/分），最大扭矩高达680牛 米（1,700转/分）。至于传动系统，欧陆GT V8 S搭载了由采埃孚提供的8速自动变速箱，官方百公里/小时加速时间为4.5秒，极速则达到309公里/时。

在同价位车型中，欧陆GT V8 S的加速性能算不上特别出众，但在现实生活中，这辆车是不太可能出现在赛道上的，而在高速公路上，4.5秒的百公里加速成绩也足以让它傲视群雄。

所谓好马配好鞍，GT V8 S要实现出众的加速与操控性能，除了要搭载配合默契的发动机与变速箱外，最重要的当属于地面直接接触的轮胎了。为欧陆GT V8 S配套的是来自意大利的倍耐力轮胎，配套型号为兼顾性能与舒适度的P Zero，标配尺寸为275/40 ZR20，另外宾利还提供更加倾向运动性能的275/35 ZR21选装尺寸。

在赛道上经过三圈试乘试驾之后，笔者对于欧陆GT V8 S这款车的最大印象是举重若轻。为了保障内部充足的空间，GT V8 S并没有低矮、流线的外型，但深踩油门，时速表骤然飙升，而在车内的感觉却悠然自得；发动机的排气声浪十分浑厚，但传入车内却很难刺激你的肾上腺素。

得益于P Zero轮胎优秀的抓地力，谈笑间，车速已经飙至200公里/时，高速狂飙的GT V8 S却仍然一贯地从容、淡定，胎噪、风噪都如柔声细语一般传入车内。实际上，最初踏上赛道时，我本以为可以点燃一把激情，但坐到车内，内心的一切浮躁却都被悄然化解，即便名称上有着标榜性能的S，但GT V8 S毕竟还是一款宾利，一辆能够在赛道上放纵驰骋，也仍然能保持优雅、从容的英国轿车。

（文章来源：盖世汽车网）

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标签：上海 赛道 试驾 宾利 GT V8 S 倍耐力

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