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搭配倍耐力P Zero 赛道试驾宾利GT V8 S种植

发布时间:2020-04-19 16:05:56 阅读: 来源:箱体厂家

搭配倍耐力P Zero 赛道试驾宾利GT V8 S

鱼与熊掌总是难以兼得,即便是在售价动辄成百上千万的超豪华轿车市场中,选择了激情澎湃的动力与操控性能后,也往往需要在空间、降噪及减震方面做出妥协。对于汽车厂商来说,如何在车辆性能与驾乘舒适性做好平衡,也是一个永恒的课题。

与大众市场汽车品牌不同,每一家超豪华车企都有着各自非常鲜明的特点。来自英国的宾利像是一位不折不扣的贵族绅士,只不过虽然外表温文尔雅,内心却也有着豪迈的激情。8月15日,盖世汽车网应邀来到上海赛车场,参加了宾利的赛道日试驾体验活动,笔者也得以和欧陆GT V8 S进行了亲密接触。

欧陆GT V8 S基于GT V8打造而来,搭载了经过重新调校的4.0升双涡轮V8发动机,最大动力输出528马力(6,000转/分),最大扭矩高达680牛 米(1,700转/分)。至于传动系统,欧陆GT V8 S搭载了由采埃孚提供的8速自动变速箱,官方百公里/小时加速时间为4.5秒,极速则达到309公里/时。

在同价位车型中,欧陆GT V8 S的加速性能算不上特别出众,但在现实生活中,这辆车是不太可能出现在赛道上的,而在高速公路上,4.5秒的百公里加速成绩也足以让它傲视群雄。

所谓好马配好鞍,GT V8 S要实现出众的加速与操控性能,除了要搭载配合默契的发动机与变速箱外,最重要的当属于地面直接接触的轮胎了。为欧陆GT V8 S配套的是来自意大利的倍耐力轮胎,配套型号为兼顾性能与舒适度的P Zero,标配尺寸为275/40 ZR20,另外宾利还提供更加倾向运动性能的275/35 ZR21选装尺寸。

在赛道上经过三圈试乘试驾之后,笔者对于欧陆GT V8 S这款车的最大印象是举重若轻。为了保障内部充足的空间,GT V8 S并没有低矮、流线的外型,但深踩油门,时速表骤然飙升,而在车内的感觉却悠然自得;发动机的排气声浪十分浑厚,但传入车内却很难刺激你的肾上腺素。

得益于P Zero轮胎优秀的抓地力,谈笑间,车速已经飙至200公里/时,高速狂飙的GT V8 S却仍然一贯地从容、淡定,胎噪、风噪都如柔声细语一般传入车内。实际上,最初踏上赛道时,我本以为可以点燃一把激情,但坐到车内,内心的一切浮躁却都被悄然化解,即便名称上有着标榜性能的S,但GT V8 S毕竟还是一款宾利,一辆能够在赛道上放纵驰骋,也仍然能保持优雅、从容的英国轿车。

(文章来源:盖世汽车网)

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标签:上海 赛道 试驾 宾利 GT V8 S 倍耐力

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