公车改革致使豪华车市场四面楚歌 二线豪车争相国产搅局

公车采购改革后，打破了进口豪车品牌垄断公务车的局面；4月份的军车号牌禁令，进一步限制了45万以上的豪车；而最近又流传超过170万的豪车需要征收奢侈税，对超豪华品牌进行限制，整个豪华车市场顿感四面楚歌。

政策挤压豪车市场

2013年第一季度，中国豪华车市场的增长速度仅为4%，一反常态地低于中国整体乘用车市场的增长。4月份，豪华车市场的整体情况并没有明显好转，两极分化越来越严重。而在去年，豪华车销量涨幅超过20%；在此之前的三年，豪华车市场增速每年都是数倍于乘用车市场。

豪华车市场销售增长率急剧下降，与政府削减开支严控公务车市场有很大关系。业内人士分析认为，公务车市场一直是豪华车消费的风向标，而目前中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

此外，最近网上流传“凡购买170万元以上豪车都需缴纳20%奢侈税”的说法，称是“对扣除增值税后价格在170万以上的豪华车，暂定征收20%的奢侈品消费税”。

而此消息被一些内部人士所证实，这项政策基本属实，不排除继续加大对大排量车征税的可能性。但具体实施时间我们还没有收到相关通知。

“豪车税”征收尚未确定，各方仍在讨论中。但由于170万元以上价位的豪华车在华一年总销量不大，对整个市场的产销规模构不成太大影响，但或会减缓超豪华的增速，影响豪华车市场的发展。

争抢份额二线豪车国产潮来袭

尽管一季度豪车增长乏力，现在似乎并不是推进国产化的最好时机，但丝毫不减国外车企对中国市场这块大蛋糕的热情。

上海车展前后，讴歌和凯迪拉克这样的二线豪华品牌，相继公布了雄心勃勃的国产建厂计划。而在此前，捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃也早已公布了国产计划，豪车国产的名单，或会陆续增加。

目前，国内豪车市场由德系三巨头奔驰宝马奥迪占据了80%的份额，而由于品牌服务、完善的网络等因素，三大品牌未来仍将占据大份额，二线豪车品牌只能争抢剩下的那20%。

由于国内对汽车需求量大，及此前豪车市场的快速增长，尽管增长趋缓，但中国相比全球任何市场来说，其增长仍然相当可观，由此吸引着国外巨头争相国产，以降低成本来提高市场竞争力。

市场仍看好未来增长回归正常化

豪车增速回落是回归正常化，未来增速仍将趋缓。长远来看，国内豪华车价格长期居高不下的现实，将逐渐发生变化。

豪华市场宝马、奥迪、奔驰三足鼎立的局面开始转变。凯迪拉克、沃尔沃、路虎、捷豹，四大第二阵营品牌陆续投放战略车型，伴随着铺天盖地的广告攻势，建立起国际强势品牌的形象，市场表现崭露头角。除此以外，豪华市场愈发贴近中国消费者需求，加长轴距车不断涌现，入门级价格下探。几大积极因素共同作用，豪华市场有望提高份额。

增速放缓、二线豪华品牌的搅局，让豪车市场竞争愈加激烈，即使未能撼动豪车市场的格局，未来豪车价格下降仍值得期待，这也是消费者最关注的。