UBER涉足拼车市场人民优步竞争力如何

近一年来，各类拼车软件在国内十分火爆，绿色经济的出行方式越来受到人们的认可，以嘀嗒拼车为代表的拼车平台的崛起也引起了国外用车平台Uber的注意，察觉到国内拼车市场大有可为，于是Uber近日正式在国内多个城市推广 “人民优步 +”，试水拼车领域。

人民优步+升级，自身体验如何?

据Uber官方介绍，“人民优步 +”是升级版的多人顺路拼车，当有其他乘客与用户路线相似，系统会自动进行匹配，分摊车费。一段时间的运行下来，可以发现人民优步+的确提升了车辆的利用效率，满足了更多的乘车需求，而且拥有不用提前预约的优势，然而不可否认模式也显现了不少问题。

一对多的拼车模式让司机不得不“一人侍二主”，需要时刻留意Uber是否在行程中分配给他另一位乘客的订单，拼到单后还需同第二拨乘客联系协调上车地点，工作量翻倍;另一方面，司机须按照Uber的指示执行接送乘客的顺序和路线，并在第一位乘客下车后，确认打分，才能开启下一段导航。繁琐的操作牵扯了司机太多精力，行车的危险系数也大大上升。

乘客的体验同样存在问题，人民优步+无论乘客是否选择拼车，都需要在行程开始前输入目的地，比照之前版本的操作又多了一道程序，用车体验化简为繁;更重要的是，两拨互不认识的陌生乘客临时坐在一起，徒增尴尬不说，也更容易因路线等原因产生诸多纠纷与安全问题，专车的高品质体验被打了折扣。

涉足拼车市场，Uber竞争力如何?

目前拼车市场几近成熟，以嘀嗒拼车为代表的一对一拼车模式已经为用户所接受。车主与用户以顺路为核心原则实现匹配，拼车平台仅仅是在中间起一个桥梁的作用，而不是强制性地加以干预。与此相比，Uber的一对多拼车模式竞争力如何呢?

从价格上来看，嘀嗒拼车等一对一拼车平台本质是共享经济下的C2C模式，故而有着很强的公益性。车辆都是非运营性质的私家车，车主也有自己的正职工作，通勤时顺路载客补贴油费，并不以盈利为目的，所以能够做到天然低价，费用固定，仅为出租车的一半。而“人民优步+”还是以盈利为核心的专车本质，乘客之间可以匹配相同路线，司机却并不顺路， 所以费用不会低于运营成本。在选择拼车后乘客虽然能获得7折优惠，但在动态加价系统的基础上并没有显现出任何竞争优势。

另一方面，拼车之所以受到人们的青睐，除了绿色经济、助力环保，拼车过程中的社交体验也是一个重要的因素。以嘀嗒拼车为例，其车主和乘客大多是有正职的上班族，并且产品在运营机制与细节设置上都在引导车主与乘客之间平等友好的氛围，拼车的社交属性被最大化。而人民优步+在专车模式上强行植入一对多的拼车选项，运营机制远不如嘀嗒等专注拼车的平台成熟完善，乘客与乘客、乘客与司机之间很难产生的社交火花。

提高车辆运行效率，同时降低乘客用车费用，人民优步+的模式的初衷虽然值得赞赏，在国外也已经取得了一定的成效，但显然与国内市场仍有些水土不服。在竞争激烈的拼车领域，价格与体验都未能站住脚跟，Uber打出的这步拼车棋，能走多远仍未可知。

（责任编辑：HN666）

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