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福建厦门交通规划出台我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 22:38:14 阅读: 来源:箱体厂家

福建厦门交通规划出台_我的钢铁

    22日,《厦门市城市综合交通规划》(以下简称《规划》)接受来自全国交通行业专家的初步评审。这个涉及海、陆、铁、空四方面交通发展的“重头”规划,与未来厦门百姓的出行息息相关。

    港口

    未来综合交通的腾飞点

    “以港兴市,区港联动”。此次《规划》,将港口在未来一段时间的发展作为厦门综合交通运输体系的腾飞点。

    “形成区域航运物流中心和多功能综合性国际化港口,2020年实现年吞吐货运21000万吨,1500万标箱,客运200万人次”。《规划》中,港口发展目标与2005年厦门港货物吞吐量4771万吨、集装箱运输334万标箱相比较,是一个本质上的飞跃。

    为达到此标准,《规划》提出了港口功能优化及集疏运组织的发展策略,具体为:在东渡港区以港区联动为主向,协调港城交通,减少陆路集散需求;在海沧港区,将重点发展港区各方面功能,以承接东渡功能转移,进行组合港分工、完善集疏运系统;而刘五店港区将为战略性港区,海峡西岸航运中心功能将在这里提升,“三通”目标的航运功能将转移到这里,大型临港产业也将兴起。

    物流园区的布局将直接影响港口发展。《规划》提出,东渡、海沧、前场、刘五店将形成4大物流园区和5个配送中心,而岛内的中埔将成为重要的生活配送中心,直接与百姓生活挂钩。

    机场铁路

    客运量均增加一倍以上

    2005年厦门机场旅客吞吐量为628.57万人次,《规划》认为,厦门机场2020年航空客运运输规模将达1400万人次,货物运输量也将达到45万吨,届时,机场3期工程将使厦门机场跨入国际大型枢纽机场行列。

    《规划》认为,厦、漳、泉2020年航空总客流量将达到3000万人次,其中厦门将以旅游客流、区域客流、对台“三通”客流在总客流量上取得“半壁江山”。

    “建设福厦、厦深、龙厦干线,改造鹰厦线,增建疏港支线,形成‘四主四支九站’铁路枢纽,厦门将实现铁路区域枢纽建设,客运发送提高至年1500万人次以上,货物总量2560万吨。”《规划》对厦门铁路的发展做出如此预期。

    同时,城际快速轨道走廊也将建设。《规划》也提出初步线路走向,其中包括:建设马銮—角美—漳州中心区区域轨道,建设翔安—安海、水头—晋江—泉州中心区—惠安区域轨道,同时预留翔安—石井—金井—石狮区域轨道。

    公共交通

    BRT、轨道交通“大行其道”

    2020年,厦门将会有多少辆私家车?《规划》预测为40万辆,每百户40-45辆将是一个合理的预期数字。用停车场的数量来限制私家车的发展,是《规划》提出的一条解决方案。

    为节省岛内土地资源,《规划》认为,岛内旧城区届时将采取短缺供应和高费率策略限制停车,从侧面控制私家车的过度发展。同时鼓励公共交通出行,减少城市污染,适当降低建筑配套停车场的数量。

    关系到市民出行的快速公交系统(BRT)、轨道交通也将“大行其道”。

    “厦门岛是一个手掌,海沧、集美、同安则是一根根手指”,快速公交系统在《规划》中,以这种“‘指状放射式’为基本架构,依托快速路、主干道布局”被提出。

    《规划》将快速公交系统2020年的线网规模规划为204公里,其中设置市级、区级、一般等公交换乘枢纽,其中市级枢纽规划布局12个,岛内为轮渡、火车站、江头、机场、前埔,岛外为海沧钟山(钟山博客,钟山新闻,钟山说吧)、马銮中心、嘉庚体育馆、西客站、大同、马巷、新店。届时,厦门的老百姓可以就近选择枢纽站,“一票到底,大站停靠”,轻松抵达目的地,省去了堵车、换乘之苦。

    而沉寂了一段时间的轨道交通规划再次被提到重要位置。《规划》认为,2010年前后,将是轨道交通建设的大好时机。届时150公里-200公里的轨道交通,将承担公交45%的客运量,跨海出行90%都靠轨道交通,45分钟就可从岛内到达岛外任意一处。《规划》还为首期建设选择了路线:轮渡—旧城区—厦门火车站—江头—机场—集美—大学城—后溪。

    厦门港2020年将实现年吞吐量1500万标箱。

    专家声音

    《规划》需提出多种战略性意见

    厦门交通所能承载的极限是多少?极限时哪种解决方案将是最合理的方案?在昨日的《规划》评审会上,厦门市规划局局长赵燕菁在听取编制方介绍后提出,《规划》虽涵盖全面,但需要提出多种战略性意见以供参考,才能为政府部门决策提供必要的依据。

    在22日的评审会上,赵燕菁以“心脏桥接手术”来形容厦门出岛交通发展所面临的问题。“厦门岛面积很小,修建越来越多的出岛大桥是否合理?”赵燕菁说,“也许一座桥刚修好的时候,会像是‘心脏桥接手术’舒服了几天,但大量的车流在岛内外来回穿梭,岛内的交通压力将会越来越大。《规划》应该在这些方面做出全面而周全的考虑。”

    另外,对于用停车位来限制岛内机动车数量增长这一做法,赵燕菁也提出了自己的看法。他说,一些发达国家如英国就是“车位少车多”,一栋大楼盖起来,只有寥寥几个车位,逼着市民去搭乘公交,这样一来,路面交通压力自然得到缓解。他认为,在《规划》的编制中,要积极参考发达国家一些城市的交通情况,借鉴他们的做法,提出多种战略性意见以供参考。 (中国拟在建项目网)

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