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跌宕起伏盘点上半年车市那些事

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跌宕起伏盘点上半年车市那些事 12-07-05 09:12 来源：东方早报作者：杨杰打印手机看新闻

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在过去的2012年上半年，汽车市场依旧是跌宕起伏充满故事，无论是乘用车销量放缓、油价调整、豪华品牌国产等都是热点话题，而北京车展则是今年竞争大幕拉开的起点。本次专题详细为你讲述汽车市场发生的那些事。

1 上海大众第800万辆轿车下线

6月28日，一辆风采蓝的New Lavida全新朗逸缓缓驶下了流水线，这标志着上海大众汽车有限公司第800万辆轿车的诞生。作为国内保有量最大的轿车生产企业，上海大众又一次刷新了中国轿车行业的纪录。

目前，上海大众已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂和一个技术开发中心。为扩大产能，上海大众新的生产基地浙江宁波项目将在2014年投产，形成每年30万辆的产能；江苏仪征的新工厂规划产能为30万辆，并计划于2012年底建成投产。同时，上海大众今年已在新疆动工建设一座一期产能为5万辆的现代化轿车生产工厂，两年后该生产厂将面世。

2011年9月，上海大众第700万辆轿车下线，刷新中国轿车行业的纪录。之后用9个月时间，上海大众又实现了从700万到800万辆的跨越。这不仅反映了上海大众生产能力的提升，更体现了企业从销量到质量，从产能提升到人员培养的跨越。

尽管市场竞争激烈，上海大众旗下大众品牌与斯柯达品牌依然步伐稳健，产品不断推陈出新，市场反应热烈。在今年的北京车展上，New Lavida全新朗逸闪耀亮相。作为上海大众产品战略构架中的重要车型，全新朗逸凭借精湛的造车工艺和前瞻的设计理念，吸引市场无数目光。于2011年推出的New Passat全新帕萨特销售增长迅猛，其融合德系品质以及中国审美的设计理念，已经成为市场的标杆。斯柯达品牌的产品进入中国汽车市场仅仅五年，却以卓有成效的品牌建设、卓越的产品竞争力和贴心人性化的服务赢得了消费者的认可。旗下Superb昊锐、Octavia明锐和Fabia晶锐三大车系目前在中国累计销量已经突破70万辆，成为最具成长性的合资品牌。

除此之外，上海大众还将扎根西部，为该地区的长远发展贡献力量。2012年，上海大众将向新疆地区希望小学捐赠人民币120万元，用于配置教育物资。并将以此为开端，持续5年向新疆地区捐助总计600万元的教育资金。

2 上汽自主品牌率先迈入2.0时代

荣威950堪称2012年国内自主品牌瞩目之作。

作为自主品牌首款B 级车，荣威950无疑是2012年国内自主品牌的瞩目之作，它同时标志着上汽率先带领自主品牌迈入2.0时代。

4月11日，随着上汽正式发布荣威家族的全新旗舰车型950，也宣告了上汽自主品牌已具备在中高端市场上与合资品牌正面抗衡的实力，是荣威产品线从B级上延至B 级车型的一次成功飞跃。

荣威950拥有行政级典雅造型，外观恢弘大气。荣威950以接近5米的车长和同级最优的超长轴距，缔造出优雅超宽适的First Class首席行政座驾。定位首席行政座驾的荣威950创新集成了 TGI智能缸内直喷发动机、 CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱、四路多频CAN-BUS车身集成总线系统以及十位一体旗舰级安全系统等引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术，是上汽集成全球众多资源开发的全新产品，也是国内自主品牌到目前为止，最先进、最具科技含量的一款中高端产品，对于提升荣威品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义。荣威950不仅担纲起上汽自主品牌车型首款B 级旗舰产品的角色，更承担荣威在品牌建设和市场拓展的漫漫长途中不断超越自我，再攀新高的重任。

3 宝马铁西工厂正式投产

5月24日，宝马全球第25家工厂，亦是在华第二家工厂华晨宝马铁西工厂于沈阳正式投产。这座新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元。铁西工厂的正式开业，进一步加强了宝马本土化战略的开展与实施。

作为宝马汽车全球生产体系中最新建成的一座工厂，铁西工厂诠释了当今最先进的生产技术，最创新的环保生产理念，新工厂到2013年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。目前，宝马X1系已经在铁西工厂投产，到今年下半年，新BMW3系两款长短轴距车型也会在这里实现国产并同期上市。

近年来，宝马在中国的本土化发展卓有成效。今年3月华晨宝马X1的上市，即是其本土化发展的又一佐证。3月初，BMW四缸发动机的本地化生产也已开始，该发动机的技术规格和质量与进口发动机完全一致。BMW发动机的国产，也是宝马集团在中国本地化发展的重要里程碑。

一系列的事件表明，BMW进一步提升了中国在全球市场的战略地位，并进一步强化了华晨宝马汽车有限公司的市场竞争力和可持续发展能力。BMW在中国市场的战略实施，充分证明了豪华车品牌对中国市场的重视。然而，要在中国市场取得较高的市场份额，只有扎根中国市场，进行本土研发，本土生产，本土营销。本土化生产的实现，才能让中国的消费者体验到更优秀的汽车产品，拥有真正的豪华车。

BMW的本土化发展，正是将这一理念付诸行动。

4 英菲尼迪逆势扩张海岸线生产基地连成一线

英菲尼迪国产，东风日产的老总们忙得不亦乐乎，也终于让日产和英菲尼迪在中国人心中有了明确的联系。5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，这标志着英菲尼迪国产化项目正式起步。根据有关计划，2014年将有两款英菲尼迪车型开始本地化生产。

在英菲尼迪将全球总部迁至香港的一周后，英菲尼迪国产化项目正式落定，再次凸显了中国市场在英菲尼迪全球战略中的重要地位。

于2007年正式进入中国的英菲尼迪品牌，以新豪华的形象不断创新、挑战常规并实现了快速发展，已成为中国豪华车市场上不可小觑的力量。中国也已成为英菲尼迪全球第二大市场。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示：英菲尼迪国产后，将使中国消费者享受到拥有英菲尼迪全球统一品质的、更具竞争力的优异产品，以及更便捷、更高效的服务体验。

对于东风层面的领导来说，市场占有率必须达到两位数，从而使得全国市场能够均衡地做到近地化服务；而对于日方高层来说，将海岸线连成一线，加上内陆的依托，日产可谓是高歌猛进，将整个南北布局全面铺开。

5 萨博收购案落下帷幕

历时一年多的萨博收购案终于在6月落下帷幕，此前被业界寄予厚望的中国企业青年汽车意外落败。青年汽车虽然在最后的竞标中报出高达46亿瑞典克朗(约合6.3亿美元)的收购价格，却依然败给了神秘的入场者中日电动车联盟（NEVS）。

中日电动车联盟的成员之一为国家现代能源控股有限公司，该公司创立于中国香港，经营和建设发电厂业务；另一家成员为日本阳光投资公司，是一家高科技环境工程公司。而双方成立瑞典国家电动车公司NEVS的目的，便是收购萨博汽车相关资产，此外该公司的宗旨是开发电动车、电动车零部件以及混合动力车型。

此次NEVS收购价格在15亿瑞典克朗左右，其购得的资产不包括萨博旗下零部件公司萨博汽车零部件公司（Saab Automobile Parts），而是萨博整车公司(Saab Auto mobile)。业界人士认为，这是青年汽车落败的关键所在。虽然通用汽车在2010年将萨博汽车售出，但通用对萨博汽车的资产有优先回购权，对于曾掌握其核心技术的萨博汽车，通用的想法是将其关闭，避免核心技术外泄。而青年汽车却一直希望整体收购萨博汽车，这就将涉及很多核心技术的泄露。

此次失败给青年汽车造成多方面重大损失。

6 国家60亿巨额资金补贴小排量救市

5月16日，国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系十二五规划》，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。此次补贴政策被认为是2010年国家安排120亿元专项补贴资金的延续,即凡是购买国家三部委推出的节能产品惠民工程节能汽车推广目录上的节能汽车(排量1.6升及以下，百公里油耗低于6.3升),都能得到3000元/辆的补贴。按照这个标准，60亿元资金可以补贴200万辆车。

不过该项政策的出台似乎并没有给上半年低迷的车市带来过多波动。很多汽车厂家表示，此次的政策补贴力度不大，而且目前汽车行业的形势已经不同于当年。如今在小排量汽车市场，经销商动辄几千元甚至上万元的优惠让利幅度已经让消费者的心理价位放得更低，3000元的补贴力度很难达到刺激消费者下决心购买的预期效果。有业界人士指出，目前汽车的购置税、消费税偏高，只有针对小排量汽车进一步实施减税政策，消费结构引导的效果才能更为明显。

可见，此次国家出台的60亿元汽车节能补贴政策似乎更具有风向标意义，突出地体现在鼓励汽车企业走节能减排的技术革新道路，培养消费者节能环保意识等，实际提振车市的效果实在有限。

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标签：干露露萨博汽车朗逸

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